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名曲填词作品《只要不亏》上集
填词:凯哥(龚凯杰音乐填词人,个人资金操盘手)
演唱:爱人(袁勇 优秀歌手,新一代股民)
作曲:yoo young seok (韩国)
编曲:《假如爱有天意》主题曲
KTV伴奏带《灰色空间》
歌曲欣赏地址:;song_id=1585847
一次又是一次交易
还是没有赚钱消息
假如这亏损结果是天意
我不会难过想哭泣
风险教育选择是谁
我已被伤害 伤痕累累
股市的投资不亏心最真
我期待资金能涨回
在这套牢的日子
回忆着激情高涨的开始
我依然是坚强地
认准价值投资
积蓄全部投资股市
渴望的收益没有增值
这套牢滋味让人心憔悴
好希望暴跌能够停止
在这后悔的夜里
翻看着曾经熟悉的价位
买的股只要不亏
是我要的结尾
等着牛市转回
之前杨幂和刘凯威离婚的消息并没有消散人们对他们的热情,相反,在各大娱乐新闻布局的同框比例中,他们反而还更多了。之前嘉行媒体也在某综艺节目,首次让自己的练习生名单参加,为了给公司的后辈们注入活力,所有嘉行艺人都做了加油视频。
因为刘恺威对演艺事务的关注减少,作为嘉行媒体的股东,他出现在录像中,改变了之前与杨幂的同框关系。视频中可以看到两个人的表情都很自然,在给后辈打气的时候,两个人还默默地说着同样的祝福语。这很相似,以为他们已经约好了。
不仅是公司艺人在录像中的同框,杨幂和刘凯威离婚后的关系也多种多样。刚刚公布的离婚消息,杨幂参加采访节目提到刘凯威,刘凯威现身香港街头,问杨幂有没有联系,几年的婚姻完全束缚了他们。
财产经常被分割。但真正束缚杨幂和刘凯威的是他们巨额的共同资产,两人结婚后,以夫妻名义投入了大量资金。嘉行媒体也有各自的股票。房地产和商店的投资比明确金额的股票难。婚后刘恺威几乎不在娱乐圈活动。婚后刘恺威将赚钱的精力投入到投资当中,当时感情比较坚定的夫妻并没有任何计划。
夫妻二人合伙的公司也没有转让股份,还保留着原始情况。共同财产过多,难以分割,只是为了糯米未来的婚礼而结婚。打爆事故刘幂、刘凯威有多少共同财产,就算是他们一起生的女儿也不能完全分开。
不离婚也是一样的。小糯米在香港长大,多由刘凯威的妹妹照顾,夫妻俩也没有改变小糯米的生活环境,还是把她放在香港。之前有一段时间杨幂隔三差五去香港看女儿,一个人出现在机场热搜。
到目前为止,杨幂在接受采访时还记得离婚后对刘凯威的称呼,杨幂果断回答凯哥,虽然离婚了,但前任并没有疏远,工作和生活也有很多联系。
看着以前的夫妻,他们觉得离婚前和离婚后没什么区别。除了新婚时偶尔有一对相亲的情侣外,两人合作如意,工作没有交集,杨幂在内地影走红,刘凯威在香港带女儿晒太阳,每年过生日打卡都告诉大家还没有联系。
偶尔在节目中也会提到自己的女儿,杨幂每年定期在香港有一家三口,在晚会、电影场、综艺节目之间来回奔波。现在杨幂的生活没有改变,刘恺威也没有改变。
婚姻就像投资一样。离婚不仅没有改变两人的生活状态,也没有切断他们在大家眼中的联系,反而有离婚的话题,引起了更多的关注。对于杨幂刘幂来说,无论是结婚还是离婚,只要能找到关键词就可以了。
结婚不久,杨幂事业达到巅峰,一年制作三部电视剧,还在影院拍了一张怀孕照片,她是多么急切的想知道这个问题。对于杨幂来说,婚姻如投资,刘凯威不是她老公,而是她的伴侣。
长期以来,刘恺威的话题也使杨幂的谈判量直线上升,需要暴露的杨幂不想赔偿,从话题捆绑到财产不可分割,再加上糯米关系,多长时间刘恺威和杨幂都是不可分割的两人,离婚也不能区分吗?答案很好。刘恺威的杨幂婚姻经历说明了一切。大家觉得呢?
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死了都不卖(歌词)
07年股民之歌死了也不卖
填词:凯哥(龚凯杰QQ:261902385)演唱:AMY(QQ: 510784317)
作曲:Yoo Hae Jin(韩国)
把股票当成是投资才买来
一涨一跌都不会害怕掉下来
不理会大盘是看好或看坏
只要你翻倍我才卖
我不听别人安排
凭感觉就买入赚钱就会很愉快
享受现在别一套牢就怕受失败
许多奇迹中国股市永远存在
死了都不卖
不给我翻倍不痛快
我们散户只有这样才不被打败
死了都不卖
不涨到心慌不痛快
投资中国心永在
就算深套也不卖
不等到暴涨不痛快
你会明白卖会责怪
心态会变坏
到顶部都不卖
做股民就要不摇摆
不怕套牢或摘牌
股票终究有未来
其实,每个人的感觉不一样,洗好不一样,所以结果也不一样。一辆车是否好,个人认为应该从三方面判断。
一、设计
这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度,车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改,最后才从原型车到试产,最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高,大量采用计算机辅助,周期大大缩短,但是因为车的零部件太多,设计团队之间的配合,总会有一些问题。有些问题会是致命伤,例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。
二、制造工艺和技术
设计是汽车的基础,那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改,一般不会作很大的改动,所以,产品只可能最大限度地贴近设计目标,并不会超出原来设计的范围。
三、汽车的价格和服务
这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素,套用一句话,夏历车再烂,如果只卖一块钱,这个价格下就算是好车。反过来,如果宝马三系的车怎么好,卖个劳斯莱斯的价格,那还能说是好车吗?还有更重要的是厂家售后服务的态度。
最后一点,作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求,最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考,始终都是消费者,始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车,每辆车三十万计,一年送出去的九百亿元,都能建车厂了。数年前,当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭,包括日产、马自达、三菱。美国和欧洲的车厂大举投资,法国的PSA买下日产和马自达,克莱斯勒买下三菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯,大幅压缩成本,半年之后扭亏为盈,光从股票价值上就可获利甚丰。
四、最后,通过本人的购车经历,给大家一个参考。
1,一些过去有劣迹的厂商大家就别买了,因为人家都会这样想,可能只有你买,最后厂商都不见了。例如,现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机,要有用坏的了也不知道找谁修。所以,对于象三菱这样的车要想好再买,要做好思想准备。
2,要深入了解车的质量,不要光看表面,不要心存幻想。对于一些能省即省的车商,内在的东西也不会太好,否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万,除了一直在不断减配以外,原来的设计就非常的省,说不定还有很大的降价空间,否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上的花俏功能,不要也罢,那也是自己掏钱买的。同样价钱的车,能做的厂商也会给的,就看他的态度如何了。
3,最后补充一点,保持适度竞争的市场对消费者最有利,如果当年AMD死掉,今天的笔记本能有低于五千的吗?那钱还不够买INTEL的CPU。只要消费者保持清醒,自己权衡利弊,剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧,不光是论坛上,售后服务也行,别轻信所谓的优点。
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