包含铁路新闻的词条

本文目录一览：

• 1、火车发生较大事故的名单
• 2、兰新铁路发生事故致9人遇难，事故发生的原因是什么？
• 3、中国铁路重大事故统计
• 4、天津铁路桥坍塌事故已致8死，为何这类事故频发？

火车发生较大事故的名单

日本铁路事故，在世界一直遥遥领先，至今无人打破。

1954年9月26日，日本国铁洞爷丸铁路轮渡事故致1155人遇难。这是至今人类交通史上最大一起事故。

世界铁路历史上“超级事故”都由日本创造。

1945年8月24日，日本国铁八高线两列火车正面相撞，造成105人死亡。

1947年2月25日，日本国铁八高线高丽川站附近发生列车脱轨事故，共造成184人死亡，500余人重伤。

1955年5月11日，紫云号铁路事故，包括108名小学生的168人遇难。

1962年5月3日，日本国铁常磐线三河岛站列车多重冲撞事故。160人死亡296人受伤。

1963年11月9日，东京附近发生3辆火车相撞事故造成161人死亡。

。。。。。。。。。。。。太多 省略。。。。。。。。

日本铁路百人以上死亡的“超级”特大事故，恐怕以后地球再没人创造出来。

鉴于日本事故多如牛毛，只列出伤亡事故，只从80年算起。

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1980年2月20日京阪电车置石脱线事故,104名伤亡。

1982年3月15日名古屋駅构内寝台特急追突事故，14名伤亡

1983年5月8日东北本线道口被夹的事故死1名

1984年5月5日阪急六甲駅电车冲突事故，72名伤亡

1984年10月19日西明石駅寝台特急「富士」事故伤亡32名

1984年12月21日上信电鉄列车正面冲突事故死1名，伤132名

1985年7月11日能登线急行列车脱线転落事故死7名，伤32名

1986年3月13日东急东横线横?駅电车脱线事故

1986年12月28日余部鉄桥列车転落事故，死6名，负伤6名

1987年7月8日名古屋铁道犬山线平田桥站南侧有新川右岸道口发生事故伤亡187人

1987年9月21日近畿日本铁道东大阪线新切石车站的生驹隧道内，高压供电起火，伤48人

1988年3月30日　欧风気动车两车両火灾事故，伤亡9人。

1988年12月5日JR东日本中央线东中野駅列车追突事故死者2名，伤者116名

1989年4月13日饭田线北殿駅列车正面冲突事故伤157名

1990年8月10日东海道新干线架线切?事故（负伤者??）

1990年11月14日急行陆中3号燃料切?事故（负伤者??）

1991年3月14日?岛新交通建设工事桥桁落下事故死14名，伤9名

1991年5月14日，信乐高原铁道列车正面相撞，事故死者42名，伤者627名

1992年6月2日关东鉄道常総线取手駅列车冲突事故死1名，伤251名

1992年9月14日成田线翻车事故死1名，伤者67名

1992年11月3日岛原鉄道列车正面冲突事故死1名，伤者74名

1993年8月6日日豊本线竜?水駅土砂灾害（负伤者??）

1993年10月5日大阪市交通局ニュートラム冲突事故，伤者217名

1994年2月22日特急大空号脱线転覆事故，伤亡27名。

1995年12月27日JR东海?三岛駅乗客転落事故死者1名

1996年6月26日JR东海?高山本线特急落石冲突事故伤者17名

1997年5月6日山阳新干线冈山运転所列车冒进事故负伤者??）

1997年8月12日东海道本线列车追突事故伤者43名

1997年10月12日中央本线大月駅列车冲突事故伤者63名

1997年11月16日JR东日本全新干线大幅遅延事故伤者??

1998年1月20日百合鸥保线作业员死亡事故死1名

1998年6月11日泥佐铁路鉄道，中村线列车冲突事故伤亡者40名

1999年2月21日山手货物线保线作业员死亡事故，死亡5名

1999年6月27日山阳新干线福冈隧道混凝土落下事故伤亡者??）

2000年3月8日日比谷线中目黑站，列车冲突事故死5名，伤63名

2000年9月11日东海道新干线豪雨遅延事故负伤者

2000年12月17日京福电気鉄道?越前本线列车正面冲突事故死1名，伤26名

2001年1月13日JR东日本?宇都宫线列车连结分离事故，33名伤亡。

2001年1月26日JR东日本?山手线新大久保駅站台塌落事故死3名。

2001年4月8日福岛交通福岛駅电车车止冲突事故伤者4名

2001年6月24日京福电気鉄道，越前本线列车正面冲突事故伤25名

2002年1月3日名鉄新羽岛駅列车撞击事故，33人伤亡。

2002年2月22日晚，福冈县宗像市发生重大列车追尾事故，造成77人受伤。

2002年2月22日JR九州?鹿児岛本线列车追突事故伤者134名

2002年9月26日名古屋鉄道?名古屋本线踏切冲突脱线事故，伤亡35名

2002年11月6日JR西日本东海道本线救急队员死伤事故死者1名，伤者1名

2003年2月26日，山阳新干线冈山駅列车停止事故，23伤亡。

2000年3月8日，日比谷线“中目黑-惠比寿”事故。一列开往中目黑列车脱轨，撞上了迎面开来的列车。造成5名乘客死亡，63人受伤。

2003年7月18日，JR九州特快脱轨事故，33人死亡36人受伤。

2003年9月28日，JR东日本中央线线路切换失败事故，22人伤亡。

2003年10月18日，名鉄新岐阜駅电车车止冲突事故伤者36名

2004年10月，行驶于浦佐与长冈间的一新干线列车发生脱轨事故。

2004年10月23日，日本上越新干线脱线事故，16人伤亡。

2005年1月13日北上线列车燃料泄露事故，1人伤亡。

2005年3月2日土佐铁路宿毛站特急骤停事故，死1名 伤10名

2005年4月25日JR福知山线冢口——尼崎駅间脱线事故死者107名、负伤者562名受伤。

2005年12月25日晚，日本新干线特快“稻穗14号”在行驶到北部山形县庄内镇时脱轨翻车。事故死亡人数5人，受伤人数达到33人。

2011年5月27日，北海道占冠村的特快突然在隧道内故障，随后发生火灾，有36人在火灾中严重受伤，6节列车全被烧毁。

2014年2月23日，一辆还未载客刚出门列车，在川崎火车站撞上一辆铁路维修车。造成两节车厢出轨，两名列车人员受伤。

2014年6月21日，日本鹿儿岛县指宿市的枕崎线列车脱轨事故,幸亏当时车上共有48名乘客和列车员,只有11名受伤。

2014年6月21日，凌晨4时13许,在北海道木古内町,发生货物列车脱轨事故，1名受伤。这是4月以来发生的二次脱轨事故。

2015年6月30日，在日本东海道新干线新横滨至小田原间，一列火车突然发生火灾，其中有2人心肺功能停止死亡、多人受伤。

2016年4月15日，本西南部九州岛熊本县一列新干线列车脱轨，多人受伤。

2017年3月2日，早6点55分爱知县安城市上条町的JR东海道线小薮铁道口，撞上一辆汽车起火。司机死亡，列车的车厢脱轨。

兰新铁路发生事故致9人遇难，事故发生的原因是什么？

兰新铁路发生事故致9人遇难，这个事故发生的原因是，施工人员侵入上行线路造成的。根据央视新闻显示，2021年6月4日早晨5时19分许，从乌鲁木齐开往杭州方向的k596列车，在兰新线k361＋401公里处，发生列车与铁路施工人员相撞事故，经初步核查现场施工人员9人遇难。

根据兰州铁路官方的消息显示，2021年6月4日，武威工务段在兰新铁路玉石至金昌区下行线组织大机维修作业时，施工作业人员侵入上行线路，被正在通过的 K596次列车碰撞，致9人不幸遇难。这是一次人为失误造成的安全事故，需要进一步加强工作人员的安全教育。

不管是央视的信息还是兰州铁路官方的信息，都可以确定事发的地点和事发的原因。这是一起安全事故，主要的责任还是在管理上。

一、兰新铁路发生事故的主要原因

在2021年6月4日早上5点18分时，武威工务段在兰新铁路的玉石至金昌区间进行下行线大型机械维修作业。施工人员在侵入上行线时被正在通过的K596次列车撞到，9名工作人员不幸遇难。

从事情发生的经过可以看出，这次事故的主要责任并不在K596次列车，而是那几个侵入非作业位置的施工工人安全意识薄弱所导致的。主要责任在于管理层疏于管理，安全教育不够根深蒂固。

这次事故的主要原因是人为因素，但是反映出的问题却是管理问题。这九名施工人员是否有每年参加安全教育的，施工现场是否每年有两次以上的安全培训。这些都是管理层应该优先考虑改进的地方。

二、兰新铁路发生事故致9人遇难，的事故处理方式

兰新铁路发生事故致9人遇难，这个事故发生后，铁路部门马上启动了突发事件应急预案，马上对事故中的遇难者进行救援和善后工作。

铁路部门在确定事故遇难工人之后，向遇难者表示了沉重的哀悼，并且对遇难者的家属表示了慰问。在后续的工作中努力做好善后，以及彻查事故原因等工作，希望能从根本上去杜绝类似事件再次发生。

经过官方的迅速反应，以及妥善的处理。兰新铁路发生事故致9人遇难的事故发生后的两个小时，也就是当天的6点43分，兰新铁路就恢复了正常的运行。

三、安全第一，预防为主

兰新铁路发生事故致9人遇难，这个事故发生后，给我们敲响了警钟。虽然铁路部门及时快速地在事发之后做出了反应，并且很快的就让铁路正常运行起来。但是，这个过程中依然有很多值得我们去思考，去反省，去深究的问题。

作为施工单位，一定要做到预防为主，这样才能将所有的安全事故发生的可能性都降到最低。因为，这些事故造成的很多后果是无法去弥补的，只有在事发之前做好预防，才能真正地保证人们的安全。

四、总结

人的生命只有一次，永远都不要抱着侥幸的心理去做违反规定的事情。

中国铁路重大事故统计

2008年4月28日凌晨4时48分，北京至青岛的T195次客车下行至胶济线周村至王村区间时，尾部第9至第17节车厢脱轨，与上行的烟台至徐州的5034次客车相撞，致使该客车机车和5节车厢脱轨，造成重大人员伤亡。死亡70余人，伤416人，伤员中有4名法国旅客。

天津铁路桥坍塌事故已致8死，为何这类事故频发？

“天津铁路桥坍塌事故导致7人身亡，五人受伤”这样的事情在出现之后也是让我们对他们深表同情的一点了，在生活当中的意外惊喜我们永远不知道哪一个会先降临在我们的身边儿，而对于这样的飞来横祸再来袭的同时给予到每一个人都是一个不小的打击了，对于这样的事情在出现的同时我们也没有办法进行合理的躲避，我们能够做到的就是尽量不让他们发生于我们的身边，避免给我们造成更大的打击，毕竟对于生命是十分脆弱的，在生活当中我们还是应该是有所了解的，一切的东西都是在自己存在生命的基础上所进行，在自己没有生病的情况就叫一切的东西都是空穴来风的，一定要去保障自己的安全，只有这样才是最好的负责。

其实对于这样的问题在新闻当中我们也能够时常看到，但是在频频发生的情况之下，依然都没有得到一个很好的解决，主要的问题还是存在着一些商家偷工减料所惹的祸。毕竟按照正常的规划来这样的问题也是不可能发生的，一定要追究偷工减料者，查明真正的原因，还农民工一个公道，一定要去严惩承包方，毕竟在发生了这样的问题也是一个很大的创伤，对于自己的家庭所看到发生了这样的情况也是无比伤感的。

安全生产天天喊天天抓，可总有些人存着侥幸心理，必须严查严办，又做到合理的保障，才是一个对他们的负责，对于这样的肇事人员，也应该进行合理的惩罚，只有从其思想上让其人知道这样做法的严重性才是一个最好的解决。不让这样的问题再次发生，因为在出现之后其实给予我们都是一个很难承受的现象了。