沃特股份历史行情（沃特股票收盘）

本文目录一览：

• 1、钢铁和煤炭的龙头股各是什么
• 2、沃特股份为什么最近两个月横盘？横盘会有什么影响？
• 3、沃特玛破产，动力电池产业迎来“洗牌”时代
• 4、沃特股票什么时候上市

钢铁和煤炭的龙头股各是什么

钢铁龙头股票是600019宝钢股份；煤炭龙头股票是601088中国神华；

一、宝钢股份相关信息：

1、2008-10-30公布2008年三季报

宝钢股份公布2008年三季报：基本每股收益0.71元，稀释每股收益0.71元，每股收益（扣除）0.72元，每股净资产5.6元，净资产收益率12.74%，扣除非经常性损益后净利润12694695197.88元，营业收入159543340466.81元，归属于母公司所有者净利润12490695197.88元，归属于母公司股东权益98011231845.07元。

2、据宝钢介绍，镍基合金管是涉及国家能源安全的重要产品，合金含量高达80%以上，主要用于地质结构复杂、高温高压、高腐蚀性的特大型海相天然气田的开采。该产品因制造工序复杂、生产难度大、质量要求严格等，被誉为钢铁生产中技术含量最高的产品之一。长期以来，由于镍基合金油套管的制造技术被国外少数钢铁制造商所垄断，国内市场价格一度高达每吨80多万元。近年来，随着我国川北地区普光、龙岗、罗家寨等复杂地质特大型天然气田的发现及商业化开采的推进，对镍基合金油套管的需求猛增。为打破国外镍基合金油套管进口价格居高不下、交货期难以保证的不利局面，2006年宝钢开始涉足该领域研发并于今年开始批量生产。

3、公司股价今年以来跌幅为历史罕见，最近股价甚至一度跌破了5.45元的每股净资产。而从公司基本面来看，公司资产负债率不高，各项财务指标均良好。虽然受市场需求影响，公司3、4季度业绩可能出现下滑，但也不至于出现如此超跌，这只能说明市场对公司发展的担忧或许有些过度。此外，从估值角度分析，公司股价出现破净，也将会加大控股股东增持或者上市公司回购的可能性，投资价值显著。

4、面对钢铁行业的“寒流”,前述宝钢集团管理层人士强调,宝钢的应对措施总的来说就是开源节流:一是品种调整,创新产品,进一步提高宝钢产品在市场上的竞争力;二就是降低生产制造成本,优化生产模式,减少不必要的停机损失。“这才是我们考虑的核心问题。”这是宝钢的高管说的。

二、中国神华相关信息：

1、最新主要指标（08-09-30）每股收益(元)1.1030 ，每股净资产(元) 7.0900，净资产收益率(％) 15.57 ，总股本(亿股)198.8962，实际流通A股(亿股) 18.0000 ，流通H股(亿股)33.9858 ，限售流通A股(亿股)146.9104；

2、中国神华沃特马克勘探区域探矿许可公告：根据中国神华能源股份有限公司的澳大利亚全资子公司神华沃特马克煤矿有限公司(下称：神华沃特马克)与澳大利亚新南威尔士州政府(下称：州政府)签署的《探矿许可》，州政府同意将沃特马克勘探区域(面积总共约190平方公里，资源量预计超过10亿吨)的独家探矿许可转让予神华沃特马克。神华沃特马克于2008年11月20日向州政府缴纳299900000澳元(相当于人民币约1307953870元)的探矿许可价款。据此，神华沃特马克履行了其在《探矿许可》项下的初始义务。截至本公告日，公司已陆续获得境内、外有关部门的相关审批。

3、中国神华公布，于08年11月28日， 该公司附属公司国华盘山与陈塘热电、天津市电力及华北电网电力交易中心订立第二份发电交易协议，据此，国华盘山同意替代陈塘热电提供发电服务予天津市电力， 而陈塘热电则同意向国华盘山支付替代费。根据第二份发电交易协议，替代费应参考替代发电量按每兆瓦时人民币350元，预期截至08年12月底止年度发电交易协议应收替代费设定上限为6,300万元人民币。

4、1-9月份,煤炭业务方面,产、销量同比增长17.6%、13.0%。电力业务方面,发、售电量同比增速为27.2%、26.8%,下游工业减速,用电需求减缓的影响尚不明显。由于公司煤炭长约合同销售占总销售量的75%以上,而1-9月份长约合同价格仅增长7.4%,因此公司煤炭价格综合售价涨幅为18.3%,远低于市场动力煤80%的价格涨幅,也低于公司现货销售价格69.7%的涨幅。合同煤价格09年上涨预期较明确,预计仍有10%的上涨幅度。

5、公司成本控制能力良好。公司自产煤业务单位生产成本为79.3元/吨,同比增长10.0%,增长主要源于转产发展基金、环境治理恢复保证金等政策性成本的征收。同时,由于公司万历矿区和胜利矿区的产量增加,规模效应显现,相关成本出现一定下降。

6、投资机构评议：公司前三季度实现营业收入775.11亿元,同比增长29.0%;实现净利润219.38亿元,同比增长47.0%;EPS为1.103元。维持对公司的“买入”评级。

鉴于以上信息，宝钢股份与中国神华相比较，中国神华的优势更为明显，建议关注中国神华这只股票为宜。 顺祝你投资顺利！

沃特股份为什么最近两个月横盘？横盘会有什么影响？

沃特股份走势根据AI大数据监测，该股票的机构活动价值为7.44。从整个市场来看，机构活动的强边界为3.00/6.00。该股的机构绩效价值超过强线，资本运作十分活跃。在股票走强的同时，也得到了金融支持。短期内，股价可能面临更好的多头攻击机会。从目前的情况来看，该股的机构活动在过去七天中已连续四天高于强线。

后续交易中的机构活动能够在大部分时间持续保持强势，则更有利于个股的短期强势。股票横向盘整，又称盘整，是指股票价格在一段时间内波动幅度很小，没有明显的上升或下降趋势。股票价格是牛皮合并。现阶段市场波动幅度小，方向不易把握。这是投资者最困惑的时候。股票的横盘交易是许多人不喜欢的一种状态。每个人都喜欢看到股票上涨。

有时股票横盘也是一个信号。高价横盘，这种横盘是指股价经过一段时间的上涨后，上涨趋势停滞，股价盘旋波动，多方已精疲力竭，股价非常高，上涨空间有限。一旦主力退却，由多股转为空股，股价将一下子崩溃。这种固结通常以矩形和圆弧形顶部的形式发生。

公司多个亮黑色PMMA/ASA项目已被整车主机厂批量使用，有望成为未来新能源、燃料汽车栅格组件的主流应用材料。随着公司客户结构的逐步优化，公司的汽车材料已被多家主机制造商认可和使用，5g材料的下游消费持续增加，高性能聚酰胺和聚砜所在的重庆项目已逐步达到产能。公司未来发展有良好的基础支持。投资者应充分了解股票市场的风险和公司披露的风险因素，有效提高风险意识，避免在IPO初期盲目跟风炒作，谨慎决策，理性投资。

沃特玛破产，动力电池产业迎来“洗牌”时代

离2020年到来还有1天的时间，想必很多车企已经规划好了2020年的目标，就待元旦的钟声响起后宣布。不管目标大与小，至少还有一个奋斗的方向。不过，梦想与奋斗于沃特玛而言，却是泡沫与幻影。

12月29日，坚瑞沃能公布，2019年11月15日，公司收到全资子公司深圳市沃特玛电池有限公司(“沃特玛”)转发的广东省深圳市中级人民法院(“深圳中院”)于2019年11月7日作出的(2019)粤03破申410号《民事裁定书》，深圳中院裁定受理自然人黄子廷对沃特玛的破产清算申请。

是的，这个成立于2002年的动力锂电池企业，是国内最早成功研发新能源汽车动力电池并率先实现规模化生产和批量应用的企业之一，拥有专利2000余项，最终止步在2020年钟声敲响之前破产了。

也让出行君没想到的是，2019年的最后一篇文章是关于“破产”的，真是个伤脑筋的一年。即便如此，汽车领域发展仍会不以人的意志为转移。翻译成人话就是，2020年关于动力电池企业倒闭、破产的消息会纷沓而至。

谁将是下一个“沃特玛”？

虽然谁都不想成为下一个“沃特玛”，但就目前的发展趋势来看，谁都可能成为下一个沃特玛。

2017年，我国动力电池企业共有155家；2018年，这一数字下滑到了105家；到了今年，就只剩下80家动力电池生产企业，其中能真正实现装机量的仅40家左右。业内人士预测，未来3年内，仅有不到20家能够存活。

这其中还不包括并不是一般实力的沃特玛，曾经的它也拥有无限风光。

2015年，沃特玛电池国内市场占有率曾达26.6%，排名第五，仅次于当时的比亚迪、宁德时代、力神和国轩；2016年，沃特玛被当时的坚瑞消防以52亿元、溢价近5倍收购。坚瑞消防由此改名为坚瑞沃能，进军新能源领域。

2017年一季度，沃特玛电池为坚瑞沃能带来高达1681倍的净利增长，坚瑞沃能当时98%的营收都来自于沃特玛。可惜好景不长，2017年下半年，沃特玛爆发了债务危机。

公告显示，2017年，坚瑞沃能年净利润为-37.34亿元；2018年，公司净利润为-39.45亿元。2019年前三季度，公司继续大幅亏损，净利润为-26.17亿元。

目前，沃特玛对外负债约197亿元，拖欠559家供应商债权约54亿余元。公司现有资产只剩一部分建设用地、对外股权投资、车辆、存货、机器设备、应收账款等。曾经的沃特玛一度在国内新能源汽车电池配套排名中位列第二，可如今却以破产收场，很难让人不引以为憾。

而它的母公司坚瑞沃能，目前已经停牌，截止停牌前一天即12月22日收盘，坚瑞沃能的市值仅39亿元，相较市值高位暴跌近9成。如果这世间有后悔药，坚瑞消防应该想喝N碗，并且打死它也不会收购沃特玛，可惜没有如果。

据坚瑞沃能的工作人员介绍，受沃特玛拖累，其母公司坚瑞沃能也资不抵债，当前也正处在破产重整阶段，虽然已确定了重整投资人，但重整计划草案仍有可能流产，坚瑞沃能仍存在被终止上市的风险。

至于沃特玛出现如今的情况，有业内人士指出，是与沃特玛不重视核心技术，只想通过产业联盟，赢得一时订单的做法有直接关系，这也导致公司未能及时跟上产业发展的步伐，从而遭到市场淘汰。

不仅是沃特玛与坚瑞沃能近乎“夭折”，除宁德时代、比亚迪外，其它一众企业可谓是吃糠咽菜，2019年前11个月市场累计占比寥寥可数。

1-11月，宁德时代以累计装机27.6GWh，排名第1，累计占比达52.5%；比亚迪以9.61GWh，排名第2，累计占比达18.3%，可以看出，宁德时代与比亚迪早已不在一个“阶层”。国轩高科、力神电池、中航锂电和亿纬锂能等超20家企业才占市场近三成的比例。

在2020年，动力电池企业的淘汰名单已肉眼可见。深圳市中欧瑞博投资管理有限公司研究总监刘飞表示，在未来动力电池领域，已经没有小企业能走出来的机会。

不再一家独大的宁德时代

对于宁德时代在动力电池领域“领头羊”的位置，显然比亚迪是不服气，但又不得不服输“认可”它的存在。在2017年以前，比亚迪还是动力电池的国内第一，全球第二。

比亚迪作为最早进行磷酸铁锂动力电池研发的车企之一，之所以能坐上行业第一的宝座，一是因为新能源客车在国内先行推广、补贴额度巨大；再者就是比亚迪自身体量不小的新能源乘用车业务。

但2017年，随着新能源车骗补事件爆出，且政策补贴不断退坡，客车用动力电池需求也因此下降，比亚迪不幸躺枪，业务缩水。

与比亚迪走不同技术路线，手握三元锂这张王牌的宁德时代便在这一年异军突起，成功挤下松下、比亚迪，成为2017年至今的行业全球第一。

2017年，宁德时代动力电池出货量增长73%，达到11.8GWh，当时就一家独占近三成市场，配套的乘用车与客车车型多达500余款。目前在全球范围内，宁德时代已是出货量最高的动力电池企业。

不过业内人士表示，看似拥有着接近50%市场份额的宁德时代，在一定意义上反而意味着风险。

很大原因在于宁德时代在业界以强势闻名，这从其现金流和预收账款的表现上可以看出来，这对于宁德时代来说是有好处，但从整车厂家角度出发，它们显然不愿意有一个如此强势的供应商，因为这无异于在产业链中最关键的位置被人卡住脖子。

有车企代表表示，“现在去宁德时代提货，有钱是不行的，还要看谁给的钱多。”

由此可见，整车厂商扶持可以与宁德时代抗衡的供应商显得很有必要。无论是外资品牌的加入，还是内资品牌的崛起，整车厂商们恐怕都会乐见其成。

令整车厂商开心的转折点便是新能源汽车动力电池“白名单”政策的取消。

2019年6月21日，工信部宣布废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》（工业和信息化部公告2015年第22号），第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。

此举意味着，此前因“白名单”暂离中国市场的日韩动力电池巨头，如松下、LG化学、三星SDI有望加速回归，国内动力电池产业将正式迎来“洗牌”时代。同时，从2018年全球出货量排名前十的电池企业中可知，具有全球竞争力的也只有宁德时代外加上述三家企业。

日韩动力电池巨头为“重返中国”，早在2018年就进行了“备战”准备。

2018年7月，LG化学宣布投资20亿美元在南京建设了32GWh动力电池项目，该项目预计今年10月开始量产，2023年全面达产；同年12月，三星SDI低调重启了暂停2年的西安动力电池生产基地二期项目；同月，松下宣布将投资数亿美元，用于将其大连动力电池工厂的产能提升一倍。

另外，现在比亚迪也幡然悔悟，开始主动出击，在与长安汽车成立电池合资公司后，又开放了公司的E平台。最新的消息是，比亚迪要与丰田成立合资公司。

这些动力电池巨头之间的“厮杀”，只会产生“神仙打架，小鬼遭殃”的局面。同时，锂电池板块将会进入高质量竞争时代。

国泰君安电新行业分析师徐云飞认为，假设2030年全球电动车市占率达到30%，预计动力电池行业净利润将达到1400亿，十年净利润十倍以上增长空间，锂电池龙头及材料龙头将迎来巨无霸时代。

文/甘芳利

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃特股票什么时候上市

002886沃特股份

上市日期20170627

短线关注半年线支撑力度