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本文目录一览：

• 1、京东的二手戴森吹风机是真的吗
• 2、为什么戴森不能成为「英国特斯拉」？
• 3、扫地机器人品牌排行、十大品牌推荐

京东的二手戴森吹风机是真的吗

是正品。如果是在戴森的官方旗舰店购买是正品。

因为官方旗舰店是戴森授权的店铺。所以质量可靠。

京东（股票代码：JD），中国自营式电商企业，创始人刘强东担任京东集团董事局主席兼首席执行官。旗下设有京东商城、京东金融、拍拍网、京东智能、O2O及海外事业部等。2013年正式获得虚拟运营商牌照。2014年5月在美国纳斯达克证券交易所正式挂牌上市。2015年7月，京东入选纳斯达克100指数和纳斯达克100平均加权指数。2016年6月与沃尔玛达成深度战略合作，1号店并入京东。

2017年1月4日，中国银联宣布京东金融旗下支付公司正式成为银联收单成员机构。2017年4月25日，京东集团宣布正式组建京东物流子集团。2017年8月3日，2017年“中国互联网企业100强”榜单发布，京东排名第四位。2019年7月，发布2019《财富》世界500强：位列139位。2021年《财富》世界500强排名第59位。

为什么戴森不能成为「英国特斯拉」？

造一辆电动车不难，卖一辆电动车不易。

如果一切顺利，戴森在2020年度的网红产品将不会是电吹风或者卷发棒，而是一辆电动车。只不过，经历了数年的产品开发仍然看不到商业可行性之后，戴森在2019年10月就已经对外宣布终止纯电动车项目。

不久前詹姆斯·戴森在接受媒体采访时，才终于向外界首次公开了戴森电动车的原型车，但也正是看到了这样的一款原型车，外界开始理解，为什么戴森花费了数年时间、亏损了数亿英镑，始终无法造出一辆适合市场的产品。

并不是一款心动产品

戴森在宣布造车时说过，它们在吸尘器、电吹风等家用电器产品积累的电池电机技术、在无叶风扇设计领域掌握的空气动力学，如果应用到电动车的设计制造上，可以为汽车行业带来革命性的新思路。

外界对此也曾颇有信心。戴森一向擅长设计创新和性能挖掘，总是能让新产品迅速在传统品类里成为主导，真正诠释了技术溢价和创新溢价。基于如此的能力和自信，戴森宣布进军汽车行业之时，同样被寄予了厚望。

在今年5月首次公开之前，外界几乎无从了解到，戴森正在为消费市场设计一款怎么样的纯电动汽车。2017年到2019年期间，戴森只对外公布了一张造型专利图。直到项目彻底告吹之后，我们才能从原型车上了解到戴森的想法与努力。

这款代号为N526的原型车定位7座SUV，整车造型与路虎揽胜略有相似，属于常规而主流的产品路线。N526的车身长度是5米、轴距超过3.2米，车身高度只有1.7米，从这几项参数来看，戴森的这款车更像是一辆MPV，而考虑到空气动力学而采用了更倾斜的前挡风玻璃，也让这款车倾向于MPV的风格。至于前后轮位置做到了极限以留出的更长轴距，主要用于装载足够大的电池包。但与此同时，这款车又采用了24寸的超大轮毂，保证离地间隙的同时，让车身的视觉比例更协调。

很难想象这样一款车会带来怎样的驾驶体验。

在确定造车的最初，戴森就明确了首款车定位高端市场，这与特斯拉等新造车企业的路线一致。相比特斯拉在动力性能上的挖掘，超长续航是戴森电动车最大的卖点。2015年戴森向美国的电池初创公司Sakti3投资了1500万美元，用于固态电池的开发，其后又追加了9000万美元收购Sakti3，将其彻底纳入旗下。

固态电池是一种在安全性能、体积和能量密度等方面超越三元锂电池的方案，被认为是下一阶段动力电池的发展重点。Sakti3的固态电池能够做到550Wh/kg的超高能量密度，这与三元锂电池的能量密度「天花板」300Wh/kg相比，提升接近一倍，如此一来可以让纯电动汽车的续航里程从主流的400-500公里提升到700公里以上。

我们从戴森公开的原型车设计信息中看到，N526采用的固态电池管理系统能够提供960公里续航，加上空气动力学设计、低滚阻轮胎、热泵空调等技术细节，即便算上冬季电池衰减与其他电子设备的运行，仍然可以保持800公里续航。

不过，固态电池的加入并没有很好地处理电池包的体积和重量问题，N265采用了全铝车身和多种轻量化设计之后，整车质量仍然超过了2.6吨。

至于动力参数方面，双电机、最大功率394kW、最大扭矩651N·m，百公里加速超过4.6秒，这些数据放在2020年其实已经难以激动人心了，但由于高昂的研发投入、固态电池、智能悬挂等技术的加入，戴森这款电动车售价要在15万英镑以上才能勉强盈利。然而，在英国15万英镑以上的汽车市场是属于超豪华汽车的，戴森要在这个领域生存下来将会十分艰难。

看不见盈利可行性

戴森在宣布暂停电动车项目之时对外坦诚，这是一个难以看到商业可行性的项目。2017年戴森高调公开计划并表示会分期投入20亿英镑，用以产品开发、建设工厂等等。截止2019年叫停项目，戴森亏损了5亿英镑。

项目暂停的核心问题不完全在钱。以戴森在家电领域的经营情况，年利润已经超过了10亿英镑，数年内维持向汽车业务输血依然可行。重点在于，戴森认为即便实现了电动车的量产也无法带来很好的收益，而为了实现量产而投入的金钱与精力，将会极大影响到家电等其他业务的正常运作。

言外之意是，戴森靠卖车赚钱不可能，用卖吸尘器赚来的钱长期补贴电动车项目更不可能。

截止项目结束之前，戴森已经完成了从零开发一款纯电动汽车。除了电池电机等领域的经验，戴森在制造业领域成熟的生产体系也对造车有一定的经验帮助。从后来公开的原型车资料上我们看到，戴森为这款车开发了固态电池、智能悬挂、全息投影、新型座椅等高技术含量配置，即便戴森没有选择用传统汽车行业的开发路径造车，它的扎实技术实力仍然发挥了很大作用。

困难在于，现阶段的戴森无法在量产车上解决技术和成本的平衡，一辆成本高达15万英镑的电动车很难顺利卖出去，而这个极具技术含量的项目也无法找到愿意接手的买家。

戴森直言，传统汽车行业利用电动车赚取双积分、并且有传统燃油车业务做支持，这是常规而合理的商业模式，而这正是戴森所欠缺的。参考特斯拉在过去十多年的经营情况就会发现，单纯依靠卖电动车赚钱是一件多么困难的事。

特斯拉有着一条十分明确的企业发展路线：Roadster一举成名，以Model S/X撼动传统豪华车市场，确定了高端豪华电动车的定位，但特斯拉的初衷其实是主流的Model 3/Y，并主要以此盈利。

在过去十多年里，特斯拉并不完全是从零开始，包括Rodster改装自路特斯、低价收购了丰田和通用的一家现代化汽车工厂、与丰田展开合作等等，特斯拉在关键成长阶段借助了传统汽车行业的扶持。加之美国政府和汽车巨头的注资，都是对特斯拉的帮助。

如今特斯拉已经成为了全球仅次于丰田的高价值汽车公司，但与此同时，它又是一家连年亏损的造车企业。

两年前Model 3在北美市场陆续交付之时，特斯拉光是订金收入就已经超过了8亿美元。但这一年特斯拉的债务高达94亿美元；2019年特斯拉的成绩单最好看，全年营收实现了14.6%的增幅，但这一年企业亏损仍然超过了8亿美元。

没有特斯拉这样的明确商业模式，却有可能面临特斯拉这样的亏损情况，也难怪戴森会选择提早退场。

缺乏合适的发展土壤

特斯拉连年亏损仍然能够活下去的原因之一是其强大的融资能力。自2010年IPO融资2.25亿美元以来，特斯拉已经通过发行股票和可转换债券、垃圾债券、融资租赁等方式进行了多次融资。即便到了2019年Model 3的产量和销量逐渐提上来了，特斯拉依然需要继续融资20亿元才能保证日常现金流。

如此的融资速度和融资数额，并不是自掏腰包造车的戴森可以追赶得上的。而且，特斯拉成功突围离不开美国与华尔街对其的支持。正如雅斯顿的文章《美国虽然还没放弃汽车，但对汽车 的态度发生了翻天覆地的改变》提到：

以华尔街主导的美国经济，不断排挤低利润率产业，向高利润、高附加值的行业转变，这一转变的方向通常被认为是芯片、软件、通讯和互联网一类盈利空间和想象空间巨大的行业。

这是特斯拉备受华尔街青睐、连年亏损却能够估值上千亿的原因。在华尔街看来，特斯拉并不是一个简单的汽车公司，它在能源、科技、互联网等方面的建树远超于造车本身。

相比之下，戴森的固态电池和数字电机路线虽然能够让它在电动车领域占据独特优势，但在未来以智能化、自动化为核心的汽车发展路线上，造价高昂的戴森汽车其实并不具备足够的市场号召力。

除此之外，我们在特斯拉的成长经历中发现，美国政府的支持至关重要，而这背后来自于美国对新能源作为国家战略的重视。

2009年美国能源部向特斯拉贷款了4.65亿美元，用于支持特斯拉Model S的研发工程和生产成本，为特斯拉挺过一段艰难岁月提供了支持。除此之外，美国政府对新能源汽车的补贴政策也有利于特斯拉在早期的销售。当然，马斯克在建造千兆工厂时，周旋在几个州政府之间获取到的税收减免最大化和现金支持，也是特斯拉利用美国政策茁壮成长的一种体现。

相比之下，英国对电动车的补贴与企业支持相对温和。一方面是自2010年以来的购车补贴，另一方面是对支持新能源车企发展的财政拨款。比如2016年英国政府提供了780万英镑拨款用于戴森电动车的研发资金，同时也是为了促进戴森在威尔特郡工厂的发展。

不过，有意思的是，在英国脱欧计划提上日程的那几年，戴森完成了原型车研制，并将电动车的生产线挪到了新加坡。这里是戴森电机及产品的其中一个生产基地。依靠新加坡乃至东南亚的完整研发和生产体系、新加坡政府的税收减免计划，戴森的想法是尽可能降低生产成本，同时也能紧靠其中一个重要销售市场——中国。

戴森曾经将中国定义为其电动车销售的主要阵地，这是一个从国家层面支持纯电动车发展的市场。但是正如Financial Times所说，戴森来得太晚了，如今中国和欧洲的电动车市场竞争已经愈发激烈，优惠政策的逐步退场也在一定程度上浇灭了消费者的热情。

雅斯顿小结

叫停了造车项目之后，戴森将专注于固态电池的研发，对于戴森乃至英国市场来说，这将是一个更合适的决定。脱欧之后英国的汽车工业急需建立自己的电池生产基地，而戴森在固态电池领域的提前布局，有望帮助它以电池生产商的角色再次进军汽车行业。

图 | 来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

扫地机器人品牌排行、十大品牌推荐

扫地机器人，它作为一种智能的家用电器，拥有比较强大的功能，能够帮助消费者很好的清理地面，因为扫地机器人能够给我们带来很多方便，比较节能，使用起来比较安全，所以深受消费者的喜爱，随着人们的生活提高，扫地机器人的应用也越来越普遍，它的发展前景是比较好的，下面为大家具体推荐一下扫地机器人的十大品牌。

1、扫地机器人十大品牌排名第一名：(TOMEFON德国)斐纳扫地机器人

斐纳扫地机器人，斐纳扫地机器人连续八年被评为欧洲扫地机器人第一品牌，占据了整个欧洲智能扫地机器人市场80%以上份额，斐纳是欧洲第一台智能扫地机器人制造商，产品连续五年通过了世界上最严苛的美国家电制造协会(AHAM)机构检测，斐纳共计为全球2亿家庭提供了安全、舒适、节能的家用净化产品。斐纳扫地机器人有着精致合理的内部结构和无与伦比的清扫效果，因此国际上具有极高的市场知名度与美誉度，被誉为“全球健康生活电器领军品牌”。TOMEFON斐纳扫地机器人具备了【扫、拖、吸、抛】四大基本功能外，还有其他13大智能机器人专利功能、风量强劲、密封性好、同时具有高效清扫效果的全能型特点，目前已经有400多万台家用扫地吸尘机器人销售到世界各地。

2、扫地机器人十大品牌排名第二名：(irobot美国)irobot扫地机器人

irobot扫地机器人是美国一家多元化高科技制造企业，在扫地机器人行业仅次于TOMEFON斐纳扫地机器人，iRobot发明各型军用、警用、救难、侦测机器人，轻巧实用，被军方、警方、救难单位用于各种不同场合，由于军用机器人的使用数量毕竟有限，iRobot逐渐萌发设计家庭用机器人的构想，并于1995年加入台湾宏碁集团的资金，将之付诸实行。灰尘是人类健康的大敌，不但带着许多细菌病毒和虫卵到处飞扬，传播疾病，而过多的灰尘也会造成环境污染，影响人们的正常生活和工作，诱发人类呼吸道疾病。而iRobot研发出的扫地机器人Roomba不但可有效清除灰尘，也使人们享受生活的便利。

3、扫地机器人十大品牌排名第三名：(Proscenic台湾)浦桑尼克扫地机器人

浦桑尼克扫地机器人，“Proscenic”它是由prosperous和scenic组合而成象征着对未来智能化生活的美好憧憬.它是由台湾智能化工业协会创办，Proscenic专注于智能清洁技术的开发与运用，一路走来经历了太多的产业变迁，唯独智能家居运用，行业普及率在不断的上升。伴随着它一点点的成长与进步，逐步改变着一部分人的居家清洁理念。依托于台湾工研院的技术背景，从1996年陆续投入智能扫地机行业的研发与生产，1998年推出台湾第一款智能扫地机器人。2002年进入欧洲市场并获得当年CES创新实用设计大奖。2004年推出第三代智能家用扫地机，荣获台湾精品奖。2012年10月份与国内签下合作协议进入中国大陆市场。

4、扫地机器人十大品牌排名第四名：(科沃斯 中国)科沃斯扫地机器人

科沃斯扫地机器人在国产品牌里知名度还算可以的，因为价格较低，奠定了比较大的用户群体。科沃斯专业从事家庭服务机器人的研发、设计、制造和销售。科沃斯主要致力于家庭服务机器人的研发、制造和销售。旗下“科沃斯(ECOVACS)”品牌在家庭服务机器人的设计、研发等领域居于国内领先地位。如今，科沃斯拥有全球最完整的家庭服务机器人产品线，成为国内家庭服务机器人行业开拓者，除了广阔的国内市场，科沃斯在美国洛杉矶和德国多塞尔多夫还分别成立了美国分公司和欧洲分公司，科沃斯结构精巧，使用方便，给很多终端的消费者带来了实惠和便利。是中国扫地机器人品牌的一大亮点。由于功能简单，所以相比其他国际品牌清扫效果还是有一定差距，大多机型没有实现真正的打扫功能，靠吸口吸扫，只适合灰尘毛发少的情况，像瓜子壳、烟头、纸巾等较大的垃圾很难处理掉，不能彻底解决清扫中问题，还是有待加强。

5、扫地机器人十大品牌排名第五名：(PHILIPS荷兰)飞利浦扫地机器人

飞利浦电子是世界上最大的电子品牌之一。在彩色电视、照明、电动剃须刀、医疗诊断影像和病人监护仪、以及单芯片电视产品领域世界领先。飞利浦拥有166,500名员工，在60多个国家里活跃在照明、消费电子、家用电器和医疗系统等领域。飞利浦在纽约证券交易所(代号为PHG)、伦敦、法兰克福、阿姆斯特丹和其它股票交易所中上市。2003年，公司销售额为29,000,000,000欧元。2004年，被音乐天使组委会评为先进优质企业，公司在60多个国家聘请了164,000多名员工。飞利浦是个综合性大集团，通过以下三个交叉部门为专业市场和消费市场提供服务：医疗保健、照明和优质生活。2013年1月底，飞利浦消费电子业务已全部剥离，将聚焦优质生活，医疗和照明设备行业。。

6、扫地机器人十大品牌排名第六名：(小狗 中国)小狗扫地机器人

小狗扫地机器人是北京东森兰盾科技有限公司旗下品牌产品，北京东森兰盾科技有限公司在1999年7月15日注册了自己的商标“小狗”品牌。东森兰盾主要经营产品为：小狗吸尘器系列产品。从2007年开始，东森兰盾开始尝试在网上开店，2010年8月6日获得淘宝电器行业“淘品牌”荣誉称号;2008年~2012年连续五年居淘宝吸尘器类目销售第一，2011年1月6日在水立方被淘宝官方授予2010年度最具发展潜力的“淘品牌”奖项;小狗吸尘器D-928仅在淘宝网就累计销售超过十一万件，人气积聚，火爆异常。

　　7、扫地机器人十大品牌排名第七名：(Panasonic 日本)松下扫地机器人

松下电器产业株式会社创建于1918年，创始人是被誉为“经营之神”的松下幸之助先生。创立之初是由3人组成的小作坊，其中之一是后来三洋的创始人井植岁男先生。经过几代人的努力，如今已经成为世界著名的国际综合性电子技术企业集团，并在世界各国开展着事业活动。松下电器跨越了地区和社会，在40多个国家开展着企业活动。其企业活动的范围不局限于生产，还开展包括服务和信息系统等解决方案在内的多种业务。并且，在全球范围内开展着及时对应市场需求的产品制造和以客户为本的商业活动。更为突出的是为了满足各个国家客户的需求，将过去设在日本的地区统一管理机构分别迁到北京、新加坡、新泽西、伦敦等地，在当地直接开展市场营销活动。松下电器作为真正的国际企业，始终开展着立足于客户的全球性活动，为社会做出贡献。

　　8、扫地机器人十大品牌排名第八名：(福玛特 中国)福玛特扫地机器人

福玛特(FMART)扫地机器人，北京利而浦电器有限责任公司旗下品牌产品。北京利而浦电器有限责任公司创建于1998年，是一家致力于家庭服务机器人自主研发、制造、销售的产业链企业。2000年，推出福玛特智能扫地机，正式踏入清洁行业领域。2003年，率先推出福玛特1代智能保洁机器人，为全方位满足家庭清洁需求，相继研发了超声波清洗机、空气净化机器、吸尘除螨机等系列产品。在2010年世博会，旗下品牌福玛特成为入驻中国馆的保洁机器人品牌，福玛特(FMART)通过整合全球各大智能清洁科研机构，拥有全球领先的产品研发实力。福玛特(FMART)拥有多种外观设计专利与发明专利，引领着清洁家电的时尚潮流。

　　9、扫地机器人十大品牌排名第九名：(美的 中国)美的扫地机器人

美的一直是中国家电行业的一张明信片，1968年，美的创业，1980年，美的正式进入家电业，1981年注册美的品牌。2014年美的集团用工总数13万人，旗下拥有美的、小天鹅、威灵、华凌、安得、美芝等十余个品牌。集团在国内建有广东顺德、广州、中山;安徽合肥及芜湖;湖北武汉及荆州;江苏无锡、淮安、苏州及常州;重庆、山西临汾、江西贵溪、河北邯郸等15个生产基地，辐射华南、华东、华中、西南、华北五大区域;在越南、白俄罗斯、埃及、巴西、阿根廷、印度等6个国家建有生产基地。美的所生产的家电种类产品超过1200多种，生产的家庭日用产品渗透到大家生活的方方面面。美的扫地机作为美的的小家电一块，也是美的主要发展的一款产品。美的目前主要停留在研发阶段，前期投入市场的产品主要依靠自身现有的渠道消化，但是相信以美的的实力，做出好的产品不是什么问题。

　　10、扫地机器人十大品牌排名第十名：(Samsung 韩国)三星扫地机器人

三星集团是韩国最大的企业集团，包括26个下属公司及若干其他法人机构，在近70个国家和地区建立了近300个法人及办事处，员工总数19.6万人，业务涉及电子、金融、机械、化学等众多领域。集团旗下3家企业进入美国《财富》杂志2006年世界500强行列，在世界百大品牌中排名第 25位，连续两年成为成长最快的品牌。集团旗下的旗舰公司 - 三星电子在2003年《商业周刊》IT百强中排名第三，日益成为行业领跑者，其影响力已经超越了很多业内传统巨头。三星集团包括众多的国际下属企业，旗下子公司有：三星电子、三星物产、三星航空、三星人寿保险等等，业务涉及电子、金融、机械、化学等众多领域。三星扫地机器人因为价格太高，目前还没被大多客户所接受。

不同品牌所生产的扫地机器人，它们在外观方面，功能方面，使用方面，以及价格等等方面上都有一定的区别，所以在购买产品时，一定要选择自己比较喜欢的品牌产品，然后再去仔细阅读说明书，按照说明书上的方法进行操作，这样才能够保证产品的使用寿命。另外还要注意，最好避免使扫地机器人放在潮湿的环境中，以免发生一些短路现象。