德新交运是做什么的公司（德新交运）

本文目录一览：

• 1、新疆上市公司有哪些
• 2、德新交运为什么st
• 3、多少公司发布退市风险提示？
• 4、德新交运股票怎么回事
• 5、德新交运为何成妖股

新疆上市公司有哪些

截止2018年7月14日，新疆共有54家上市公司，名称如下图：

最新上市的新疆公司是新疆东方环宇燃气股份有限公司，于2018年7月9日在上海证券交易所挂牌上市，新疆迎来第54家A股上市公司。

扩展资料

自1996年新疆第一家A股上市公司至今，总数目前已增至54家。

数据显示，2016年以来，证监会共核准新疆9家公司A股上市申请。

截至目前，新疆A股上市公司总市值6111.14亿元，约占新疆去年地区生产总值的56%；主要分布在能源、旅游、物流、百货零售、旅客运输、信息技术和建筑建材等行业，资本市场已成为新疆经济发展的重要组成部分和支持力量。

参考资料： 中国证券监督委员会－新疆上市公司目录

参考资料： 新华网－新疆上市公司增至54位

德新交运为什么st

德新交运简称“德新ST”。

德新交运：股票简称变更为“*ST德新”，德新交运公告称，公司股票被实施退市风险警示，股票简称变更为“*ST德新”。三连板德新交运发布股票交易风险提示公告，因公司净利润为负且营收低于1亿元，公司股票交易可能被实施“退市风险警示”。

据德新交运财务部门初步测算的2020年度业绩数据，将触及《上海证券交易所股票上市规则(2020年修订)》第13.3.2条“(一)最近一个会计年度经审计的净利润为负值且营业收入低于1亿元，或追溯重述后最近一个会计年度净利润为负值且营业收入低于1亿元”规定的情形，后续待公司经审计的2020年年度报告披露后，公司股票(证券简称：德新交运，证券代码：603032)交易可能被实施“退市风险警示”。

拓展资料：

1.公开资料显示，德新交运前身是新疆旅客运输公司，组建于上世纪五十年代，隶属于新疆维吾尔自治区交通运输厅，是新疆维吾尔自治区的国有客运企业，2017年1月公司登陆A股。德新交运主营业务包括道路旅客运输业务和客运汽车站业务，其他业务包括房屋与仓库的租赁、车辆维修、车辆配件销售及道路货运业务。

2.德新交运自上市以来，德新交运业绩“平平”。2017年至2019年间，公司营收分别为1.97亿元、1.90亿元、9901万元，逐年下滑；扣非净利润分别为1742万元、-2632万元、-2566万元，连续两年扣非净利润亏损。而2020年度公司更是受疫情影响较大，业绩预亏。

3.在并无任何业绩预期向好的情形下，德新交运近几个交易日股价反而连续大涨，或与公司资产重组方案即将落地有关。2020年12月30日，德新交运董事会会议审议通过了《关于的议案》等与本次重组相关的议案。如果德新交运重大资产重组事项在本次重组信息公布前股票交易存在明显异常，可能存在因涉嫌内幕交易被立案调查，导致本次重大资产重组被暂停、被终止的风险。

多少公司发布退市风险提示？

开年以来，两市已有67家上市公司发布退市或终止上市的风险提示，其中，47家为ST板块的上市公司，占比70%。在刚刚过去的2020年，有16家公司退市，为历年之最，对比2019年的10家公司退市，增速明显。

据悉，A股“最严”退市规则已落地满月，刚刚公布的《建设高标准市场体系行动方案》也提出，要建立常态化退市机制。

财经评论员王强认为，这些迹象表明，A股市场尾部公司正加速出清，多元化退市将成为今年市场的常态。

扩展资料：

德新交运上市4年首亏或遭退市风险警示 

上市4年来，德新交运业绩平平，并面临退市风险，但公司并未放弃通过并购扭转业绩的希望。

1月26日晚间，德新交运（603032.SH）发布公告称，预计2020年年度净利润和扣非净利润均出现亏损，而且公司营业收入不足1亿元。依据2020年修订的《股票上市规则》，德新交运股票交易将被实施“退市风险警示”。

2020年，德新交运一度想通过跨界并购自救。当年3年，德新交运表示，正在筹划以发行股份及支付现金的方式，购买致宏精密90%股权。交易价格不高于6.3亿元，其中60%以股份支付，40%以现金支付。然而，公司的这一方案未获通过。

德新交运并未放弃，2020年11月16日，公司发布公告称，公司拟继续推进发行股份购买资产并募集配套资金收购致宏精密股权事宜。德新交运还调整了重组方案，改为支付现金购买100%股权，同时将交易作价由6.3亿元调整为6.9亿元。

2021年1月13日，针对此次收购，上交所向德新交运发出问询函。1月28日，德新交运发布公告，称已申请延期5个交易日回复问询函。

参考资料来源：福州新闻网－近70家公司发布退市风险提示 专家：尾部公司正加速出清

德新交运股票怎么回事

股东减持是一方面，另外是一季报业绩下降近100%，注意关注公司公告，开户万一

德新交运为何成妖股

德新交运密集涨停成妖股的背后是因为游资炒作

德新交运成立于2003年，属于新疆自治区从事道路旅客运输的公司之一，主要业务包括道路旅客运输和客运汽车站业务等业务。2017年1月登陆资本市场。其实际控制人为温州大鳄胡成中，胡成中同时控制着另一家上市公司广东甘化。

按照招股书，公司IPO募集资金用途为“增资新疆准东德力西交通运输有限责任公司投资‘准东经济技术开发区五彩湾二级客运站项目’”和“天然气客车更新项目”，投资额分别为3060万元和1.35亿元。上述项目预计投资总额为16560万元，计划全部使用募集资金。

招股说明书中表示，准东经济技术开发区五彩湾二级客运站项目全部达产后，预计当年实现营业收入732.11万元，投资的内部收益率(税后)为12.26%，项目投资回收期为11.91年，具有良好的市场前景和经济效益。本次募集资金到位后，随着固定资产投资的逐步完成，公司的固定资产规模将有较大幅度的提高。

天然气客车更新项目预计实施起五年内(2015年至2019年)相关车辆可实现净利润0.98亿元，现金流入1.83亿元，项目总投资为1.35亿元，项目静态回收期为3.60年。不过，招股书中预计的营收和利润并没有实现，上市一年后，德新交运放弃了IPO募投项目。

2017年8月30日，德新交运回复上交所问询时表示，准东交运现有五彩湾三级客运站经营盈利情况未能呈现较好变化，导致准东交运连年亏损，在此情况下建设五彩湾二级客运站可能无法达到预期效益，因此公司暂未启动该项目的建设投入，并且不排除变更该项募集资金用途。对于天然气客车更新项目，德新交运称，由于公司近两年来客流量减少，导致客运班次下降，公司目前的运力已满足。公司2014年度至2016年度期间，以自有资金投入更新的车辆为10辆，金额为852.3万元，考虑到公司以自有资金投入的金额不大，购买车辆属于公司日常业务需求且自有资金较为充足，因此公司放弃了以募集资金置换前期自有资金投入。

2018年4月，德新交运发布了关于终止部分募投项目及调整部分募集资金用途的公告：公司拟终止《增资新疆准东德力西交通运输有限责任公司投资“准东经济技术开发区五彩湾二级客运站项目”》，并将该项目的募集资金用于新项目的投资。公司拟调整《天然气客车更新项目》的投资额度及部分募集资金用途。德新交运称，公司新的投资项目仍处于前期筛选或筹划阶段。