华晨中国股吧（华晨中国）

本文目录一览：

• 1、华晨之殇：前董事长祁玉民被调查，华晨路向何方
• 2、华晨，你怎么了？昔日国产一霸，现在被别人申请破产
• 3、华晨中华和华晨宝马是什么关系？
• 4、华晨汽车和中华汽车是什么关系

华晨之殇：前董事长祁玉民被调查，华晨路向何方

12月4日，据辽宁省纪委监委发布的消息，华晨汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。

寥寥数语，但新闻字数越少，事情往往越大，这已经不是一个秘密。

而此时，距离华晨集团宣布正式进入破产重整程序，也仅半月有余，祁玉民此番被查，网友目光又再度聚焦于华晨。

华晨汽车之所以被申请破产，与目前的债务有着直接关系；根据公开数据，2020年上半年，华晨集团总负债就已高达1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71.4%。

对一家汽车企业来说，千亿级的负债并非一个小数目，更重要的是，华晨汽车根本没有偿还的能力。在华晨汽车旗下 “中华”、“金杯”、“华颂”三大自主品牌和“华晨宝马”、“华晨雷诺”两大合资品牌中，能带来利润的只有华晨宝马。

华晨汽车的窘境，主要原因来自于自主板块的薄弱发展，多年来的发展也主要是依靠华晨宝马的发展。

根据财报显示，2015-2019的五年间，如果剔除华晨宝马的利润，华晨汽车一直处于亏损状态，累计损失34.84亿元，而同期华晨宝马贡献利润共计269亿元。

2020年上半年，华晨中国营收14.5亿元，净利润40.25亿元。不过，在剔除华晨宝马贡献的43.83亿元净利润之后，华晨中国本身则超过了3.4亿元巨亏。

可以这么说，华晨宝马这么多年来，一直是华晨的利润奶牛，而华晨汽车也因此养成了躺赢、不思进取，抱着大树底下好乘凉的想法。

祁玉民曾表示，“我梦想有一个产品，保时捷调校的底盘，意大利的内饰，宝马的发动机，是不是一个好车就出来了？”“我知道好多人都骂我不搞自主品牌，但其实，别人比你强就是比你强，要勇于承认嘛。”

作为一家国企的掌舵人，竟有诸如此的想法，如何能指望其有自主研发及长远发展的能力呢？

事实上，祁玉民在任的最后一年，也就是2018年，华晨汽车自主品牌全面销量近8.9万辆，同比下降三成。来到2019年，销量同比下降五成，接近腰斩，仅有45602辆。可以说，华晨自主品牌 和主流市场脱轨已成为不争的事实。

有媒体数据称，华晨中华2020整整上半年的销量，仅仅只有3186辆，今年上半年也没有发布任何新车型，虽然今年大家都受到疫情影响，但如此销量，惨淡已经不足以形容。

接下来，华晨汽车会如何发展，走向何方，无人知晓，我们也会继续关注！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华晨，你怎么了？昔日国产一霸，现在被别人申请破产

近日，我们从全国企业破产重整案件信息网获悉，格致汽车科技股份有限公司申请将华晨汽车集团控股有限公司破产重整，案号为（2020）辽01破申27号。根据公开资料，申请方格致科技是一家汽车冲压模具厂，负责汽车冲压模具的设计、研发、制造、销售，注册地址位于吉林省辽源市。不难看出，该企业应该是华晨汽车在模具业务上的供应商，由于华晨汽车的业绩非常惨烈，资金纠纷已经不可避免。实际上，当公司存在资不抵债的时候可申请破产，法院审理并批准进入破产程序后，被申请公司将会被清算或破产重组。

目前来看，截止今年一季度，华晨中国总负债1226.75亿元，存续债余额截至10月共有162亿元，但是华晨自身总资产1700亿元，并没有"资不抵债"，很难真被批准进行破产清算。不过华晨在今年的表现属实拉胯，不仅信用评估被多次下调评级，同时还被法院屡次强制执行法律义务，这些负面信息的罪魁祸首就是自主板块的薄弱。

由于过度依赖华晨宝马这一合资项目输血，中华品牌自身已经面临穷途末路；如果没有合资业务这一利润奶牛，华晨已经在最近五年亏了三十多亿，早就应该"暴雷"了。为此，辽宁省政府考虑对华晨进行司法重整，同时宝马也送来了500亿元零部件采购订单以及抽调德国专家入驻华晨，以提升其业务水平。如果在这样"慷慨"的帮扶下，中华品牌还扶不起来，那么在合资股比调整之后，"华晨中国能活多久？"，没人能给出确切的答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华晨中华和华晨宝马是什么关系？

华晨宝马是华晨汽车集团控股有限公司和宝马公司的合资名称，实际上指的就是华晨汽车集团控股有限公司，而华晨中华属于华晨汽车集团控股有限公司的旗下的汽车品牌。

2018年10月，在华晨宝马成立15周年之际，宝马集团和华晨汽车集团联合宣布，股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年。

华晨汽车集团旗下拥有3个上市公司（华晨中国汽车控股有限公司、上海申华控股股份有限公司、金杯汽车股份有限公司），100多家全资、控股和参股公司。

扩展资料

华晨集团发展史：

华晨集团的历史可追溯到1949年成立的国营东北公路总局汽车修造厂。1959年，更名后的沈阳汽车制造厂试制成功五台“巨龙”牌载货汽车。成立于上世纪90年代初的华晨汽车，早在1992年10月就登陆纽交所，是国内最早去华尔街融资的国内企业。

华晨汽车当时的IPO价格为每股16美元，预计发行500万股普通股，拟筹集资金8000万美元。结果，当时股票订购量高达6000万股，近乎发行量的12倍，开盘34分钟后，即有87万股股票以每股20美元成交。

不过，2002年5月之后，华晨汽车开始业绩下滑，连年亏损。而资本市场也没能给予足够的弹药，美股交易量极低，却还要每年支付百万美元左右的会计和律师等维护费用。

2007年7月5日，华晨汽车董事会宣布决定退市，撤消在纽交所挂牌的美国存托股票（ADS），将ADS存放于公司的存托银行——纽约银行，并继续在场外市场（即“柜台交易市场”）交易，同时，公司在香港主板的挂牌将继续维持，由此结束了赴美上市15年之旅。

2020年11月13日，华晨汽车集团被申请破产重整。11月20日，华晨集团正式破产重整。11月20日，证监会对华晨立案调查。

参考资料来源：百度百科-华晨汽车集团控股有限公司

华晨汽车和中华汽车是什么关系

中华汽车是华晨汽车集团的子品牌，属于华晨集团。

华晨集团早在1997年就开始为生产中华轿车作积极准备了，而第一代的中华车是在2000年底下线的，产量大约在300辆，也就是华晨金杯厂里面统称的第一批车。

集团简介

中国华晨汽车控股有限公司是中国第一家海外上市公司，华晨的总部位于辽宁沈阳。1992年10月，中国华晨汽车在美国纽约股票交易所挂牌上市，股票代码为CBA。

华晨中国汽车控股有限公司旗下拥有两个整车品牌、三大整车产品。这两个整车品牌即华晨金杯汽车有限公司生产的“中华”和“金杯”系列。

三大整车产品包括拥有自主知识产权的中华轿车、国内同类车型中市场占有率按近60%的金杯海狮轻型客车、引进丰田高端技术生产的金杯阁瑞斯多功能商务车。