上海交大教育发展基金会（北交大教育基金会）

本文目录一览：

• 1、西安交大的经济学和医学
• 2、上海交大安泰经济管理学院 都通过了哪些权威机构认证？
• 3、北京交通大学是985院校还是211院校？
• 4、西安交通大学教育基金会招聘公告待遇好吗？有编制吗？
• 5、上海交通大学是985高校还是211高校？

西安交大的经济学和医学

2000年西安医科大学、陕西财经学院并入交大后，称为交大西区，三校相关经济学科与专业组建成一个经济与金融学院（经金学院），西安医科大学校区称为医学院。两个校区都在雁塔路上，很近。请注意，交大的管理学院比较牛，与经金学院是两码事。至于QQ群，我不知道你是要上本科还是研究生，推荐你去交大兵马俑BBS经济与金融学院版看一下，

希望对你有所帮助！

上海交大安泰经济管理学院 都通过了哪些权威机构认证？

三大国际认证：

AACSB（the Association to Advance Collegiate Schools of Business，国际精英商学院协会）是一个总部在美国的商学院教育认证的国际机构。自1916年成立以来，全球共有38个国家的620个商学院获得了 AACSB认证，其中包括五家中国大陆商学院：上海交大安泰经管学院、上海交大中欧管理学院、复旦大学管理学院、清华大学经管学院、西安交大管理学院。

AMBA（Association of MBAs，国际MBA协会）是一个总部在英国的对MBA、DBA、MBM项目认证的国际组织。自1976年成立以来，全球共有72个国家的168个商学院的相应项目获得了AMBA认证，其中包括五家中国大陆商学院：上海交大安泰经管学院、浙江大学管理学院、中山大学岭南学院、中山大学管理学院、武汉大学管理学院。

EQUIS（European Quality Improvement System，欧洲质量发展认证体系）是欧洲管理发展基金会（EFMD）针对工商管理教学建立的质量评估体系。全球共有36个国家的128个商学院获得了 EQUIS认证，其中包括七家中国大陆商学院：上海交大安泰经管学院、上海交大中欧管理学院、复旦大学管理学院、中山大学岭南学院、清华大学经管学院、北大光华管理学院、中国人民大学管理学院。

三大国际权威认证在中国大陆的覆盖面毕竟太小，至今获得三项认证之一的国内商学院仅有11所。而且，国内商学院在体制上和其他方面与国外商学院还有很大的不同，我们需要借鉴国际成功的经验，建立起更加适合中国国情的的商学院认证体系。作为唯一获得三大国际商学院认证资格的安泰经管学院，可以在这方面作出更大的贡献。

北京交通大学是985院校还是211院校？

北京交通大学不是985工程高校，是211工程高校，还是国家双一流建设高校，学校位于北京市，是中华人民共和国教育部直属，教育部、交通运输部、北京市人民政府、中国国家铁路集团有限公司共建的全国重点大学，先后入选“985工程优势学科创新平台”、高等学校创新能力提升计划、“111计划”、卓越工程师教育培养计划。

学校历史

北京交通大学历史渊源追溯到1896年，前身是1909年9月清政府创办的北京铁路管理传习所。

清宣统元年（1909年），邮传部司员曾鲲化经过十余月的考察后，起草《上邮传部创办铁路管理学堂书》，文中提倡路政、培育铁路管理人才，并极力主张创办铁路管理学校。同年，经邮传部尚书徐世昌上奏清廷批准，于北京府右街创办了“铁路管理传习所”，此为北京交大创校之始，为中国第一所管理学校。次年，为加强邮电事业增设邮电班，学校更名为“交通传习所”，为中国电信工程的开端。

1912年，中华民国成立，学校改隶中华民国交通部，更名为“交通部交通传习所”，增设电气工程、有线电、无线电等科，开创了中国培养通信人才的先河。后来又成立了电信系，这里走出了简水生院士、黄宏嘉院士等一大批知名学者。铁路与电信工程，及英文、法文各班为北平交通大学之初基。民国凡行车、管理，以及会计、材料人才，以交大北平成就为最多。

1917年，中华民国交通部依铁路、邮电的不同，将学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。

1921年，时任北洋政府交通总长的叶恭绰令上海工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校、唐山工业专门学校四所学校合并，定名为“交通大学”，下设京、沪、唐三校，学校更名为“交通大学北京学校”。叶恭绰提出按欧美教育制度办学，设立了董事会并亲自担任董事长；同年，为整合交大三校学科，将平校的无线电、有线电科、电气工程科以及唐校的电机科调往上海，沪校的土木科调整到唐校，部分交通管理科师资调往北平。

1922年5月，因北洋政府派系纠纷，叶恭绰被迫离职，交通大学存在不足一年即解体。

1923年，学校更名为“北京交通大学”。

1928年，南京国民政府取代北洋政府，北京更名为北平；同年6月，学校更名为“交通部第三交通大学”；同年9月，平、沪、唐三校再次合并组成“交通大学“；同年10月，学校改隶属于南京国民政府铁道部。

1929年2月，时任南京国民政府铁道部部长的孙科训令平院独立，学院更名为“交通大学北平交通管理学院”；同年7月，又更为“交通大学北平铁道管理学院”。

1937年，卢沟桥事变爆发，平、津先后沦陷，由于时局紧张，一向以培养工业高级技术、管理人才而享誉国内外的国立北平铁道管理学院部分学生在专任教师王芳荃带领下搭乘海轮南下到上海，找上海交通大学校长黎照寰商洽，打算借该校校舍复校。未几，上海抗战全面爆发，南京国民政府西迁武汉，此时又有一部分学生沿京广铁路南下，齐聚汉口，组成校友会致电上海，敦请王芳荃前往主持复院开课事宜。国难当头，面对莘莘学子的殷切呼唤，王芳荃带着抵沪学生辗转奔波，搭乘英商太古公司的客轮，溯江西上抵达汉口。 当王芳荃得知他在清华执教时的学生顾毓琇随同陈立夫任职教育部次长时，便亲自去找顾商议复校开学之事。师生见面，顾毓琇深为王芳荃坚守教职、共赴国难的精神所打动，后又得到学校1925年毕业校友张冲从中帮助，取到了复学开课的批文。自此，国立交通大学北平铁道管理学院在战火纷飞中得以复校。

1938年1月，交通大学平校并入同在湖南省湘潭县的唐山工程学院，成为“唐山工学院铁道管理系”；同年5月，学校迁至湖南省湘乡县。

由于日军进犯，1939年1月，学校被迫迁至贵州省平越县（今贵州省福泉市）。学校一路颠沛流离，图书所剩无几。在交大平院校友金士宣的倡议下，各地校友募捐，为学校购置图书千余册。

1941年7月，中华民国教育部令“交通大学唐山工学院”改称“交通大学唐山工程、北平铁道管理联合学院”。但由于反对声较大名称未正式使用。

1942年1月，中华民国教育部令学校更名为国立交通大学贵州分校（含平、唐两院）。

1944年，学校又迁至四川省璧山县丁家坳（今属重庆市），至日本侵华战争结束。

1946年4月，原平、唐两院分离，原平院迁回北平，更名国立北平铁道管理学院。

1949年，北平和平解放，中国人民解放军进驻北平；同年7月，中国人民革命军事委员会铁道部下令国立北平铁道管理学院、华北交通学院与唐山工学院组建为“中国交通大学”。毛泽东主席任命桥梁专家茅以升为校长，中国交通运输学科的奠基人、铁道运输专家金士宣为副校长。学校校部设在北京，另设唐山学校，增设铁道电信系。

1950年8月，中央人民政府政务院令中国交通大学更名为“北方交通大学”。

1951年，毛泽东主席为北方交通大学亲笔题写校名，原帖至今保存在北京交大校史馆内。上海交通大学、西安交通大学校名中的“交通大学”四字都是从该校原帖取得，同年8月，学校由府右街旧址迁往西直门外上园村现址，并增设铁道商务系。

1952年北方交通大学撤销，京唐两院独立，学校改称北京铁道学院，直属中央人民政府铁道部领导

1953年，铁道部决定哈尔滨铁道学院与北京铁道学院合并。

1960年，中共中央批准北京铁道学院为64所全国重点大学之一。

1966年，文化大革命开始，学校停止正常教学、招生工作。

1970年，经时任国务院总理周恩来批准，学校恢复“北方交通大学”校名；同年，学校准备迁往河北省石家庄市，但由于学校仪器、图书、 物资太多，实际上仍在北京办学。

1977年，文革结束，国务院批准学校由石家庄市转回北京，学校开始正常教学、招生工作；同年，学校成立电子工程系。

1994年，学校通过中华人民共和国铁道部组织的“211工程”部门预审，成为进入国家“211工程”重点建设的高校之一。

2000年，原北京电力高等专科学校并入，学校从中华人民共和国铁道部划归中华人民共和国教育部直属管理。同年获准试办研究生院。

2003年，学校恢复使用“北京交通大学”校名。

2022年2月，学校入选第二轮国家“双一流”建设高校。

师资力量

据2021年11月学校官网显示，全校在职教职工3151人，其中专任教师2049人（具有副高级及以上专业技术职称的1504人，具有硕士及以上学历的1959人）。学校有中国科学院院士4人，中国工程院院士10人，中国工程院外籍院士1人，国家级教学名师5人，国务院学位委员会学科评议组成员6人，国家“万人计划”专家17人，百千万人才工程国家级人选8人，国家杰出青年基金获得者14人、优秀青年基金获得者23人，中宣部“四个一批”人才2人。

学科建设

据2021年1月学校官网显示，学校设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、建筑与艺术学院、法学院、詹天佑学院、国家保密学院、威海国际学院等16个学院，并设有研究生院以及远程与继续教育学院，学校开设有62个本科专业，2022年2月，学校新增智能运输工程专业，2022年3月3日，学校成立新学院：北京交通大学数学与统计学院、物理科学与工程学院；13个国家级特色专业、7个国家级综合改革试点专业、8个国家级卓越工程师教育培养计划专业，11个专业通过国家工程教育专业认证，国家级一流本科专业建设点34个，北京市一流本科专业建设点6个，北京高校“重点建设一流专业”3个。

世界一流学科建设学科：系统科学

国家级一流本科专业建设点：经济学、信息与计算科学、车辆工程、测控技术与仪器、电气工程及其自动化、通信工程、光电信息科学与工程、轨道交通信号与控制、计算机科学与技术、软件工程、土木工程、交通运输、交通工程、信息管理与信息系统、会计学、物流管理、电子商务

省级重点学科：土木工程、岩土工程、结构工程、市政工程、供热/供燃气/通风及空调工程、防灾减灾工程及防护工程、桥梁与隧道工程、管理科学与工程、光学工程、计算机应用技术、固体力学、电力电子与电力传动、系统分析与集成、思想政治教育、信息安全学、电力系统及其自动化/电磁场与微波技术、车辆工程、系统工程、应用经济学、企业管理

北京市一流本科专业建设点：法学、传播学、机械工程、铁道工程、视觉传达设计

北京高校“重点建设一流专业”：交通运输、轨道交通信号与控制、物流管理

学术科研

据2021年10月学校官网显示，学校拥有省部级以上科研平台70余个，其中包括轨道交通安全协同创新中心1个，智慧高铁系统前沿科学中心1个、国家重点实验室1个，国家工程研究中心2个，国家国际科技合作基地2个，教育部重点实验室/工程研究中心8个，国家能源研发中心1个，交通运输行业重点实验室2个，北京实验室2个，北京市重点实验室/工程技术研究中心17个，铁路行业重点实验室3个，学科创新引智基地8个，首批首都高端智库1个，交通运输部交通运输新型智库1个，北京市习近平新时代中国特色社会主义思想研究中心北京交通大学研究基地1个，北京市哲学社会科学研究基地4个，教育部国别与区域研究中心1个。

据2020年4月学校官网显示，近5年，学校承担了“973”计划、“863”计划、国家重点研发计划项目（课题）、国家社会科学基金重大项目、国家自然科学基金项目以及有关部委的各类科研课题1万余项。在国内外重要科技期刊发表论文10103篇；发表国际会议论文2749篇。申请专利3135项，获授权专利1624项。创立学术交流品牌“中国交通高层论坛”“交大大讲堂”“首都高端智库北京交通发展论坛”，主办和承办高水平国际学术会议66场。

学校共获得国家级奖励10项，省部级科技奖励138项，其中主持完成项目获国家科学技术进步奖一等奖1项，国家科技进步奖二等奖2项和国家技术发明奖二等奖2项。主持完成的4项人文社会科学研究成果获高等学校科学研究优秀成果奖（人文社会科学）。其中，2014年主持完成的“标识网络体系及关键技术”获国家技术发明奖二等奖；2017年主持完成的“复杂环境下高速铁路无缝线路关键技术及应用”、“智慧协同网络及应用”和“复杂路网条件下高速铁路列控系统互操作和可靠运用关键技术及应用”分别获得国家科技进步奖一等奖、国家技术发明奖二等奖和国家科技进步奖二等奖。学校于2007年和2013年获中国高等学校十大科技进展。2017年1月，《高水压条件下隧道工程结构模拟系统的关键技术研究及应用》项目获得2016年度中国铁道学会科技奖一等奖。

学校始终瞄准科技发展前沿和国家重大战略需求，依托信息、管理和交通科学与技术等优势特色学科，通过智力支持、人才保障和专业服务，全面参与了铁路大提速、青藏铁路建设、大秦铁路重载运输、高速铁路建设和城市轨道交通核心技术自主研发等中国轨道交通发展的重大历史事件，取得了一系列具有完全自主知识产权、处于国际先进水平的一系列原创性重大成果，为服务国家交通、物流、信息、新能源等行业以及北京经济社会发展作出了积极贡献，成为支撑和引领国家、行业和区域科技创新发展的重要力量。近年来，学校科技创新取得重大突破，CBTC地铁运行控制系统的研发和成功应用，使我国成为第4个掌握该项技术的国家，实现自主可控；FAO全自动无人驾驶列控系统已达到城市轨道交通列车运行自动化水平的国际最高等级；复杂环境下高速铁路无缝线路关键技术是轨道结构近百年来最突出的改进与创新；“标识网络体系及关键技术”“智慧协同网络”提高了我国下一代互联网产业自主创新能力和核心竞争力；“基于行为的城市交通流时空分布规律与数值计算”对建立现代交通科学理论体系具有重要指导意义；“复杂路网条件下高速铁路列控系统互操作和可靠运用关键技术”为我国高速铁路列控系统设计研发、测试和运用提供了保障；“大型屋盖及围护体系抗风防灾理论、关键技术”攻克了大型屋盖及其围护体系抗风难题，提出的风荷载公式，填补了国内外空白，纳入国家标准。目前，学校正在全面推进实施学校“十三五”规划和《综合改革方案》各项任务，坚持“三步走”战略，到本世纪中叶基本建设成为特色鲜明世界一流大学。

合作交流

学校把加强合作交流作为提高办学水平的重要途径，积极响应国家“一带一路”倡议，国际合作交流布局日益完善，国内外影响力不断提升。与美、英、德、法等48个国家和地区的279所大学及著名跨国企业建立了合作关系。在比利时鲁汶、美国休斯顿、巴西坎皮纳斯和波兰华沙等地共办有4所孔子学院，积极传播中国文化。学校加入国际铁路联盟（UIC）和国际铁路合作组织（OSJD），牵头成立“中国-东盟轨道交通教育培训联盟”、UIC高速铁路高校联盟并加入中国-中东欧高校联合会，提升了在国际铁路领域的影响力和话语权。主办“一带一路”轨道交通教育培训校企合作对话暨中国—东盟轨道交通教育培训联盟年会。学校牵头成立了中美、中俄、中英和中印尼高铁研究中心，加强学校与国外高校开展国际科研合作。

学校现有中外合作办学项目5个、中外合作办学机构1个，境外办学机构2个，开展本科层次学位教育，提升学校国际化办学水平。充分发挥校友会、基金会、董事会的作用，深化“政产学研用”协同创新，在海内外成立地方校友会51个，吸纳董事单位88家，与交通、物流、信息、能源等行业企业及地方政府等单位建立战略合作关系，在人才培养、科研合作等领域开展长期、广泛的合作。

985工程是指中国共产党和中华人民共和国国务院在世纪之交为建设具有世界先进水平的一流大学而做出的重大决策。

1998年5月4日，时任国家主席江泽民在庆祝北京大学建校100周年大会上代表中国共产党和中华人民共和国中央人民政府向全社会宣告：“为了实现现代化，我国要有若干所具有世界先进水平的一流大学。”

211工程是指面向21世纪、重点建设100所左右的高等学校和一批重点学科的建设工程。于1995年11月经国务院批准后正式启动。

“211工程”是新中国成立以来由国家立项在高等教育领域进行的重点建设工作，是中国政府实施“科教兴国”战略的重大举措、中华民族面对世纪之交的中国国内外形势而作出的发展高等教育的重大决策。

双一流的全称是世界一流大学和世界一流学科，是中共中央、国务院作出的重大战略决策，也是中国高等教育领域继“211工程”“985工程”之后的又一国家战略，有利于提升中国高等教育综合实力和国际竞争力，为实现“两个一百年”奋斗目标和实现中华民族伟大复兴的中国梦提供有力支撑。

西安交通大学教育基金会招聘公告待遇好吗？有编制吗？

人事管理及待遇：

1.基金会实行独立的人事管理制度;

2.用工实行自聘劳务派遣制，签订聘用合同;

3.薪酬标准参照同行标准水平，据同行业较高;

4.基金会按规定缴纳“五险一金”;

5.入职后享受国家规定的休假等待遇。

上海交通大学是985高校还是211高校？

海交通大学两者都是，是985工程和211工程的重点建设大学。海交通大学是综合类院校，有机械工程、能源与动力工程、自动化、信息工程、电子科学与技术、计算机科学与技术。建校126年。

211工程和985工程简介

211工程，即在21世纪重点建设100所左右的高等学校和一批重点学科的建设工程，是新中国成立以来由国家立项在高等教育领域进行的规模最大、层次最高的重点建设工作，是中国政府实施“科教兴国”战略的重大举措。

985工程，1998年5月4日，在庆祝北京大学建校100周年大会上提出“为了实现现代化，我国要有若干所具有世界先进水平的一流大学”，985工程一期建设率先在北京大学和清华大学开始实施。

上海交通大学简介

上海交通大学，简称“上海交大”，位于直辖市上海，是我国历史最悠久的高等学府之一，是教育部直属并与上海市共建、中央直管的全国重点大学，位列国家“双一流”、“985工程”、“211工程”重点建设高校，为九校联盟、环太平洋大学联盟、21世纪学术联盟、中国大学校长联谊会、Universitas21、国际应用科技开发协作网、新工科教育国际联盟成员，入选“珠峰计划”、“强基计划”、“111计划”、“2011计划”、卓越医生教育培养计划、卓越法律人才教育培养计划、卓越工程师教育培养计划、卓越农林人才教育培养计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、学位授权自主审核单位。

学校创建于1896年，原名南洋公学，1911年更名为南洋大学堂，1929年更名为国立交通大学，1949年更名为交通大学；1957年经历西迁与分设，分为交通大学上海部分和西安部分；1959年，交通大学上海部分启用“上海交通大学”校名；1999年，原上海农学院并入；2005年，与原上海第二医科大学合并。

院系专业

截至2020年12月，上海交通大学共有33个学院/直属系，有本科专业71个，涵盖经济学、法学、文学、理学、工学、农学、医学、管理学和艺术等九个学科门类。

2022年2月，学校新增医学影像技术专业、智能感知工程专业、智慧农业专业、听力与言语康复学专业、大数据管理与应用专业、可持续能源专业、智慧能源工程专业。

世界一流学科建设学科：

数学、物理学、化学、生物学、机械工程、材料科学与工程、电子科学与技术、信息与通信工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、土木工程、化学工程与技术、船舶与海洋工程、基础医学、临床医学、口腔医学、药学、工商管理。

国家特色专业建设点：微电子学、微电子学、材料科学与工程、软件工程、临床医学、口腔医学、生物技术、机械工程及自动化、信息工程、船舶与海洋工程、工业工程、医学检验、计算机科学与技术、生物医学工程、电气工程与自动化、土木工程、热能与动力工程、自动化、工程力学、生物工程、护理学、法学、电子科学与技术、环境科学与工程、化学工程与工艺、食品科学与工程、植物生物技术、核工程与核技术

国家重点学科：船舶与海洋工程、机械工程、生物医学工程、力学、材料科学与工程、动力工程及工程热物理、控制科学与工程、计算机科学与技术、管理科学与工程、生物化学与分子生物学、凝聚态物理、光学、遗传学、电磁场与微波技术、通信与信息系统、儿科学、内科学、外科学、口腔临床医学、病理学与病理生理学内科学

上海市重点学科：光学、高分子化学与物理、微生物学、遗传学、生物化学与分子生物学、流体力学、车辆工程、岩土工程、蔬菜学、企业管理、医学基因组学、组织工程学、口腔颌面外科学、内分泌与代谢学、消化病医学、肾脏医学、口腔修复与生物材料学、风湿病学、儿科、发育生物学、医学免疫学

师资力量

截至2020年4月8日，上海交通大学有专任教师3236名，其中教授982名；中国科学院院士24名、中国工程院院士23名（包括1名两院院士），国家杰出青年基金获得者145名，青年拔尖人才24名，优秀青年科学基金获得者112名，国家重点基础研究发展计划（973计划）首席科学家36名（青年科学家2名），国家重大科学研究计划首席科学家14名，国家基金委创新研究群体16个，教育部创新团队20个，国家重点研发计划项目获得者73名（青年项目获得者7名）。合作交流

学术科研

截至2018年12月，上海交通大学有1个国家重大科技基础设施，8个国家重点（级）实验室，1个国家级科研机构，5个国家工程研究中心，2个国家工程实验室，1个国家级研发中心，3个“2011”协同创新中心，17个教育部重点实验室，1个教育部国际合作联合实验室，4个国家级国际联合研究中心，2个示范型国际合作联合基地，5个卫生部重点实验室，1个农业部重点实验室，36个上海市重点实验室，6个教育部工程研究中心，7个上海市工程技术研究中心，2个上海市功能型平台，1个国家社科基金决策咨询点，6个上海市哲学社会科学创新研究基地，3个上海市高校智库，4个上海市人民政府决策咨询研究基地（专家工作室），2个上海市软科学基地，1个教育部高等学校软科学研究基地，3个世界卫生组织合作中心，1个国家技术转移中心和1个国家大学科技园。

在一百二十余年的办学历史中，交通大学创造了中国近现代发展史上的诸多“第一”：中国最早的内燃机、最早的电机、最早的中文打字机等；新中国第一艘万吨轮、第一艘核潜艇、第一艘气垫船、第一艘水翼艇、自主设计的第一代战斗机、第一枚运载火箭、第一颗人造卫星、第一例心脏二尖瓣分离术、第一例成功移植同种原位肝手术、第一例成功抢救大面积烧伤病人手术。

截至2016年12月，上海交通大学拥有“暗物质探索研究”“捕获马约拉纳费米子”“第二代高温超导带材制造”“量子信息存储”“富营养化初期湖泊面源污染入湖河道流域治理成套技术”“4500米无人遥控潜水器（海马号）研制”“火箭发动机关键部件加工”“纳米材料全新力学现象”“合成光学活性无机材料”“DNA磷硫酰化修饰基因组图谱破译”“肾上腺肿瘤致病基因”“肾上腺和胰腺内分泌肿瘤医学基因组学”“胃癌发生机制”“生态系统镁研究”“生长素调控植物气孔发育”“水稻花器官发育”、“为治疗非酒精性脂肪肝寻找潜在新靶点”“治疗帕金森症天然产物”等一批重大研究成果项目。

2016年，上海交通大学SCI收录论文数等指标连续多年居中国国内高校前列。2015年度SCI收录两类文献（Article，Review）达到6027篇，其中国际卓越论文2497篇，均位居中国高校首位；中国国内论文被引26749次；国内卓越论文2414篇，居中国高校第三；十年SCI收录论文累积被引39913篇、366612次；国际会议论文705篇，1篇论文入选“2015年中国百篇最具影响国际学术论文”。                                 

2015年，上海交通大学共获国家自然科学基金各类项目资助920项，其中面上项目483项，青年科学基金330项，创新研究群体项目2项，国家杰出青年科学基金项目4项，优秀青年科学基金项目14项，重点项目28项，重大项目（牵头）1项，重大研究计划项目9项（其中3项重点支持、1项集成项目），国家重大科研仪器研制项目1项，海外及港澳学者合作研究基金项目3项，联合基金项目9项（其中3项重点支持），应急管理项目11项，国际合作研究与交流项目31项（其中重点5项）。                                 

合作交流

1994年11月8日，上海交通大学与欧洲管理发展基金会（EFMD）共同创建中欧国际工商学院，双方签署《中欧国际工商学院办学合同》。

2002年，上海交大在新加坡成立中国在海外设立的第一个研究生院。

2006年，建成交大密西根学院。

2012年，上海交大-巴黎高科卓越工程师学院成立。

2015年，上海交通大学与美国南加州大学合作成立了文化创意产业学院。

2021年4月，上海交通大学与合创科技签约共建智能网联汽车联合研发中心。

根据2016年5月人民网教育频道显示，近年来，上海交通大学已经在校级和学院层面拓展了与世界一流大学和国际知名企业的合作，其中包括与美国的麻省理工学院、加州大学、密歇根大学、杜克大学，德国的海德堡大学、慕尼黑工业大学，英国的牛津大学、剑桥大学、帝国理工学院、诺丁汉大学，北欧的瑞典皇家理工学院、挪威科技大学、鲁汶大学，澳大利亚的新南威尔士大学、悉尼大学，以及新加坡国立大学等一流大学的合作；与GE、GM、Intel、Honeywell、Microsoft、Siemens等跨国企业建立了战略合作关系。